A Ford não está economizando investimentos para sua entrada na categoria de semileves do mercado nacional de veículos comerciais. A família Transit estará nas ruas e estradas das cidades brasileiras a partir de janeiro de 2009 e pode oferecer alternativas interessantes ao cliente. A principal oferta é, sem dúvida, o pacote de itens de série, que vão desde ar-condicionado à freios a disco nas quatro rodas com ABS. Os veículos estão bem alinhados e devem dar bastante trabalho para seus concorrentes. Outra principal sacada da Ford foi equipar a linha Transit com o câmbio Getrag MT 82, com seis marchas sincronizadas, inclusive a ré. É um diferencial no segmento e funciona bem no trânsito, especialmente nas grandes metrópoles onde o uso da primeira e segunda marcha é mais constante, em razão dos engarrafamentos. Nesse tipo de situação, a suavidade do câmbio desgasta menos o motorista, que diferente do condutor de um carro de passeio, está em pleno trabalho. A Ford escolheu o motor turbodiesel Duratorq 2.4 litros TDCI Puma para equipar a linha Transit.
Esse bloco coloca aos pés do motorista 115 cavalos de potência a 3.500 rpm e torque de 32 kgfm entre 1.750 a 2.000 rpm. Os itens de segurança, não vistos nos concorrentes, especialmente, sendo de série, devem catapultar a linha a um patamar mais premium do mercado. As cabines Transit que chegarão em janeiro terão o mesmo desenho da versão turca. De forma geral, a compra de uma Transit van ou furgão não deverá tirar o sono do cliente brasileiro. A Ford garante que seus preços – Transit Furgão Curto (R$ 83.990), Furgão Longo (R$ 93.290)
e Transit Van (R$ 103.910) – não são promocionais. Algo que contará e muito quando a família chegar, de fato, a partir de janeiro, pois o mercado ainda vive com as nuvens da “crise econômica mundial” sob a cabeça. É sempre importante receber produtos que estejam alinhados com a modernidade tecnológica européia e plenamente adaptados à realidade brasileira. Nesse contexto, a linha Ford Transit 2009 se encaixa perfeitamente.

A Ford não esperou o fim do ano para apresentar novidades ao mercado brasileiro. Se antecipando às demais montadoras, a empresa oficializou nesta terça-feira, 24, o lançamento da sua linha 2009. Para aumentar a produtividade e a funcionalidade, os atributos das gamas Cargo e Série F foram aprimorados. Conforme havia prometido na Fenatran 2007 (Salão Internacional do Transporte), a montadora trouxe ao consumidor dois novos modelos: o pesado Cargo 6332e 6x4 e a picape F-4000 4x4.
O primeiro – um fora-de-estrada com capacidade de tração para 63 toneladas – nasceu para substituir o Cargo 2932e (Basculante) e o 5032e (madeireiro) e agregar força à família de pesados que servem aos setores de construção civil e agronegócio, principalmente o transporte de cana.
Os caminhoneiros solicitaram e a Ford adicionou ao 6x4 mais conforto, como bancos com suspensão a ar, segurança com a eliminação da janela traseira, além da incorporação do climatizador, que evita a entrada de fuligens ocasionadas pelo corte da cana. Outra novidade do modelo é o novo pacote de isolamento acústico da cabine, que inclui aplicação de novas mantas de isolação que reduzem os ruídos no ambiente de trabalho do condutor.
O novo pesado traz ainda duas versões entreeixos, 3.440mm e 4.5mm, as mesmas do Cargo 2932e e do cargo 5032e. Ele é impulsionado pelo motor eletrônico Cummins 8.3 L ISC, de seis cilindros e 319cv e transmissão Eaton RT-8908-LL, de dez marchas à frente e três a ré.
Com a experiência adquirida em competições de rali, onde a tração das rodas é primordial, a Ford apresenta o F-4000 4x4, um modelo versátil produzido para utilização em terrenos de difícil acesso e em fazendas, minas e canteiros de obras. Definido por Oswaldo Jardim, diretor de operações da Ford Caminhões América do Sul, como um veículo sem concorrentes no segmento, o lançamento tem capacidade para 4 mil quilos de carga e peso bruto total de 6.800 quilos. É equipado com motor Cummins B3.9 120 Turbodiesel, com 120 cavalos de potência e caixa de câmbio ZF de cinco velocidades.
"O F-4000 é um produto esperado há muito tempo no mercado e que oferece características únicas", afirma Aquino. Segundo o executivo, a picape chega para atender o segmento de manutenção de redes elétricas, porém tem especificidades para aplicação em outras atividades que exigem agilidade e boa capacidade de com rodagem fora-de-estrada.