A Ford apresentou em Fortaleza, Ceará, a nova linha de caminhões da família Cargo. Os 11 modelos receberam novo desenho de carroceria, sendo que cinco deles ganharam a opção de cabine leito. Os caminhões da nova família estão dentro da faixa de 13 a 31 toneladas de peso bruto total, e uma capacidade máxima de tração de até 63 toneladas.


A nova linha é formada pelos modelos Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628, e Cargo 3132, com cabine-regular; e Cargo 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932, com cabine-regular ou cabine-leito. "A criação da cabine com leito surgiu pelo fato da Ford entender as necessidades dos frotistas e motoristas autônomos", explica João Marcos Ramos, chefe de design da Ford América do Sul. De acordo com as pesquisas da Ford, 40% dos seus compradores são autônomos e precisam deste item. A Ford é a última fabricante a usar a opção de cabine com leito em sua linha. Agora, os motoristas poderão desfrutar de um espaço de 1,90 m por 60 cm. Abaixo dessa cama há um compartimento para malas.


Para receber os novos caminhões Cargo, a Ford preparou uma rede exclusiva, composta por 134 pontos espalhados pelo Brasil. Como diferenciais de atendimentos a Ford disponibilizará serviços de telemetria, almoço e leitos para os usuários nos pontos, caso haja a necessidade do uso desses serviços.


Visualmente os novos caminhões Cargo ficaram mais “parrudos”. Na área frontal, destaca-se um conjunto de grades, menos reto que as linhas anteriores, com uma tela ao fundo do tipo colmeia. Os dois defletores laterais criam um fluxo de ar nas laterais da cabine e ajudam a manter as portas limpas. A boa área envidraçada, também presente na família antecessora, continua. A nova aparência visual só não foi emplacada nos modelos leves Cargo 712 e 815.


O painel do Ford Cargo tem o velocímetro separado do tacógrafo. Um detalhe que foi herdado do mundo dos automóveis é a iluminação interna na cor Ice Blue. Outro atrativo do Ford “cara chata” é a nova coluna de direção com ajuste pneumático. Como itens de série o Cargo oferece: vidros elétricos, travas e espelhos elétricos, luzes de leitura individuais, acendedor de cigarro, tomadas de 12V e 24V, ponto de ar comprimido para limpeza da cabine e preparação para instalação de som. O cavalo-mecânico e os modelos 4x2 e 6X2 vêm com um retrovisor superior adicional que reduz os pontos cegos e facilita as manobras.


A Ford manteve os parceiros que o consagraram no mercado de reparação. Um exemplo disso é a continuação do uso dos motores Cummins de 4 e 6 cilindros, reconhecidos como econômicos e de baixo custo de manutenção. Outro item reconhecido pelo mercado reparador são as transmissões Eaton das famílias FS, de seis marchas com primeira sincronizada, e FTS, com 13 marchas, totalmente sincronizadas.
De acordo com o release de apresentação do caminhão da Ford, o projeto da linha Cargo 2012 consumiu três anos de trabalho de desenvolvimento e pesquisas. Conforme a fabricante, a Ford Caminhões tem uma participação de 19% na América do Sul. No Brasil, está entre as três marcas de maior prestígio e sua participação de mercado foi 23,9%, sem contabilizar o segmento de caminhões extra-pesados. Na Argentina, a Ford tem 23% de mercado, enquanto que no Chile é de 6%. Na Venezuela, a Ford é líder de mercado com 38% de participação.


Sem divulgar os valores sugeridos, principalmente pelo fato de que cada venda é uma venda, Oswaldo Jardim, diretor de operações de caminhões para a América do Sul, disse que os valores da família Cargo estarão inferiores ao da linha VW Constellation.

A Ford Transit está ganhando espaço e crescendo rapidamente no mercado brasileiro de veículos comerciais com as versões furgão, van de passageiros e chassi. No ano passado, quando chegou ao País, de janeiro a agosto, obteve 3,5% de participação. Este ano, no mesmo período, já é dona de 7,2% desse segmento. E em setembro completou a venda de 2.500 unidades no Brasil.


"Esse volume é mais um marco do crescimento da Transit no Brasil. Porém, mais importante que o número absoluto é o ritmo desse avanço, que está em plena aceleração. Vendemos 1.000 unidades em um ano e precisamos de apenas mais oito meses para atingir as 2.500 unidades comercializadas. Por isso, vamos fechar o segundo semestre com um resultado muito importante para a consolidação da Transit no mercado", explica Oswaldo Jardim, diretor de Operações da Ford Caminhões na América do Sul.
Segundo ele, a propaganda boca a boca tem sido um dos motivos da crescente procura do veículo pelos frotistas. "A Transit é o melhor produto na sua categoria, completíssimo, com excelente qualidade e também o mais avançado em itens de segurança. Com o aumento da frota e das restrições de circulação nos grandes centros ela tem seduzido cada vez mais clientes. Os profissionais estão sempre trocando informações entre si e buscando as melhores soluções para o seu negócio".


Manutenção barata


Outro fator que favorece as vendas da Transit é o baixo custo de manutenção. Ela foi apontada pelo Cesvi Brasil - Centro de Experimentação e Segurança Viária -, que produz indicadores para companhias seguradoras e para o mercado, como o veículo utilitário com o menor custo de reparação do segmento. Essa classificação considera não só o custo das peças, mas também o valor da mão de obra, o tempo de serviço e o coeficiente de danos em caso de acidente.


Quando a Transit chegou ao mercado brasileiro havia um receio de que, por ser um veículo importado, teria um custo de peças alto. Mas o que se constata na prática é o contrário. "Ela tem a cesta de peças mais barata da categoria e conta com a assistência técnica dos 130 distribuidores Ford Caminhões, que conhecem a motorização diesel como ninguém. Além disso, oferece economia de combustível, melhor dirigibilidade e conforto. Por isso, quem compra uma Transit não troca mais", completa Jardim.


O segmento de vans vem crescendo com força no Brasil. De janeiro a agosto de 2009, as vendas somaram 24.000 unidades. No mesmo período de 2010 já superaram as 35.000 unidades, ou seja, crescimento de 47,6%. A capital de São Paulo lidera esse mercado com 60% das vendas, o que confirma a sua vocação urbana. Com a chegada da versão chassi da Transit, a Ford passou a atuar nos três segmentos de vans, com uma linha completa de até 3,5 t de PBT, que permite a circulação em qualquer cidade com carteira de habilitação do tipo B.


Desde abril, quando começou a ser vendida no País, a Transit Chassi já obteve 6,3% de participação em seu nicho de mercado.